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DSG,大众汽车的中国麻烦?

热度0票  浏览296次 时间:2012年8月01日 15:31

DSG,大众汽车的中国麻烦?

 

    DSG是德文Direktschaltungsgetriebe的缩写,这种理论发明于1939年和1940年的双离合器自动变速箱技术,被大众汽车推陈出新,在2003年为大众旗下许多汽车品牌选用,配以小排量涡轮增压马达TSI,人称黄金搭配,天作之合,驾驶舒适,省油环保。

    作为大众汽车的最赚钱的市场中国,当然是少不了这个主打产品的。但是几年以来。这款大众主打产品,让许多中国人用得很是不爽,尤其是这个DSG的投诉率很高,车抖作响,自动排挡不到位,动力瞬间中断,种种现象不一而足,类似的现象也发生在德国和美洲。最让中国消费者不满的是,相关案例也发生在中国之外,但大众没有像在其他市场上做的那样召回,给中国用户有严重厚此薄彼的感觉。迫于压力,在67日,大众宣布将20121231日前生产的7速或6DSG的质保期延长为10年或16万公里(先到者为准),但坚持不予召回。

    其实,觉得大众汽车这样的做法很不可取。现在在德国的大众汽车销售情况并不乐观,本来许多开大众的德国人,因为价格的问题,现在改买质量过得去但价格和维修费用明显便宜的南朝鲜汽车,法国车和意大利车,或者买大众旗下的捷克产斯柯达和西班牙产的西亚特。有人觉得大众应该尤其珍惜中国这个让大众发横财的市场,善待中国车主,要知道德国造的好名声依然是现在许多中国用户首选大众车的主要原因。还有人希望德国造不要步日本造在中国败北的后尘。记得中国刚开放时,日本的电子产品铺天盖地地占领了全中国,但现在给国产家电打得落花流水,几乎全给挤出了中国市场。其中原因之一,就是不重视对中国顾客的产品善后服务,而中国人恰恰是花了钱就觉得自己身价犹如上帝的主儿。

就我本人而言,我对大众的这种DSG自动波配以小排量涡轮增压的黄金搭配很不感冒。首先,小排量马达靠涡轮增压来硬拖这么重的车,犹如一个10岁的孩子吃了兴奋剂在干18岁大人的活,这样的小孩是活不长的。也就是说,这样经常超负荷使用的马达寿命是可想而知的,估计这马达跑不了40万公里,是个短命鬼。制造短寿命产品是现代制造业维系增长率的法宝,但是加重了对自然环境的污染。二来,喜欢开自动排挡汽车的人都知道,自动波的黄金搭配是大排量马达,最好是2.8公升马达以上的,这个档次的马达根本就不需要TURBO,就强劲有力。老美4公升以上的大排量马达,搭上自动波,开起来那个叫爽呀,就是喝油实在太厉害,不是吾等穷人玩得起的。小排量的涡轮增压马达,配上自动波,是省油,但出现动力瞬间中断现象是不可避免的,德国人管这个叫turboloch,意为涡轮增压空洞,就是踩油门,车子没反应,车速要拖延数秒才能被提高,不像手排挡的汽车,一换挡,车速呼呼地就上来了。我试开过搭载1.8公升排量Turbo马达的大众车和2.3公升排量的瑞典萨博车(SAAB),这个现象可以说是十分明显,尤其是搭配了自动波。纯理论上讲DSG自动波应该能很好地解决这个问题,但现在看来实际上并没有想象的那么好。三来,涡轮增压的部位据说在高速行车时温度会升得很高。如果发生相撞的车祸,汽油输油管破裂,高标汽油溅到那个部位的话,瞬间就会火海一片。20107月,大众中国的一位老总带4位高管在中国西部试驾“黄金搭配”的新型大众SUV某车型,不幸发生高速追尾撞车事故,车子瞬间就变成一团火球,车上全部人员无人幸免,全被烧死。但是,网上就有人说估计是这涡轮增压部位温度太高,点燃汽油惹的祸。但这个说法大众并不认可。               

据说早期涡轮增压部位只是是靠空气来制冷的,据说新式的是有专门的冷却液来制冷的,那就安全多了。当然,我不是汽车专家,说的对不对,我不知道。但95号以上的高标汽油,见到火后爆炸性的威力的确十分惊人。有一次,我把一堆小树枝放在废弃的大铁桶里想烧掉,因为下雨,点不上火,我就往里面倒了点95号汽油,没想到一点火,一股气浪带着热量上来,把我眉毛烧个精光,亏了汽油浇得不多,亏了站的有点距离,不然,就有可能就此给挂了。

    大众之车的概念是德意志第三帝国的希特勒提出来的,希望德国汽车工业能赶超美国,造出性能可靠,价格低廉的小汽车,让德国大众人人有车可开。据说希特勒本人也特别喜欢大功率汽车,在没出道给女粉丝“包养”时,也老开着“大奔”招摇过市,搞的连税务局的人都上门过问,问阿希哪来这么多钱可以玩奔驰。 

    从价格上来说,感觉现在的大众车越来越贵,有点背离了大众之车的群众精神,不再厚道实在。有时,某些大众车型,就犹如老酒老瓶子就简简单单刷上层新漆,就敢价钱翻个跟头。在德国,有人拿最现代的高尔夫柴油车耗油量和10年前的老式高尔夫油车耗油量做了比较,同样的排量,老车100公里要5.1公升,新车则要4.9公升,但新车比老车贵一倍还多。德国汽车市场的目前趋势是注重车的最基本功能,而不是那些价格昂贵实用价值不高的车载电子设备。看来,顾客早已不是上帝,大众也不再是大众了!去年,给大众当家的温特孔(Winterkorn)年赚1千多万欧元引起了德国人的热议,能赚那份钱的,一般全不是地球人,地球人从来就不会值这么多钱。也许,从温特孔先生那儿拿出个零头来善待中国客户,会是大众更有远见的选择。